きのう、マレーシアからかえってきました。
今回もうまくいかなくて、ブレーキロータートラブルでリタイヤになりました。
今年はなかなかうまくいかなくて、くやしいです。。

つぎのSugoレースまで１ヶ月いじょうがあって、それまでに気持ちをきりかえて、
ディフェンディングチャンピオンらしいレースをしたいとおもいます。

毎年、セパンのレースがおわるとイタリアにかえるけど、今回もこのタイミングでイタリアにかえります。
今日がしゅっぱつで、やく２週間たいざいよていです。
なつのイタリアはさいこうだし、ほんとにたのしみにしています。
イタリアからかえってきたら、ぼくのじもとヴェローナをしょうかいします。

つかの間のリラックスタイム

娘ルナと飛行機の前で

ことしもきょねんと同じで、スーパーGTの各レース前にカートトレーニングをやっています。
このあいだのスーパーGTの富士戦の前まで、ぼくのスケジュールと天気のタイミングがあわず、カートトレーニングをできなかったけど、
やっときのう、ことし初のカートトレーニングができました。
一日で、だいたい１２０周はしれたので、ほんとによいトレーニングができました。
はやくスーパーGTの車でもはしりたいです！！

ぼくのトレーニング用のカート。
イタリアのBirelというのフレーム。
レーシングスーツはBirelワークスドライバでやってたときのスーツです。

このカートのエンジンはミッションなしの１２５ccのエンジンです。

ドライブ中、あばらをいためないためのオリジナルのプロテクターです。
プロテクターの材質がかなりかたくて、１２０周はしっても、あばらのちょうしはばっちりです！

こんにちは平パパチェカです！

勝手に名前いじっちゃいました（笑）

さぁいよいよ5月も終わりで、これからは暑いあつい夏がやって来ますね。

前回のFポンもピット作業ミスで4番手で終われるハズと思ったレースを落としてしましました…

チーン…。。

—-

しかし

苦戦の中、初ポイントはしっかり取れたので、次のFUJIラウンドでは何とか表彰台の上に立てる様に頑張ります！

そして

僕はいま仙台に向かう新幹線の中です。

僕の心を癒してくれる人に会いに行きます☆

５月は、GT富士Rd・FNもてぎRd・FNオートポリスRdと３レース続き、ちょっとお疲れ気味！？

ですがFNの方は、予選久々にフロントローに並ぶ事が出来て、スタートは失敗して表彰台に登れませんでしたが、上位と戦える自信が付きました。↓

次は、７月のFN富士Rdです。次チェカが４年振りに富士スピードウェイで表彰台に登れるように是非、応援に来て下さい。↓

さて、最近ちょくちょくTwitterなどで、R３４のブルーが登場していますが、実は、購入してしまいました！！！↓

ベルサイトブルーのR３４に憧れていたのもありますが、何と言っても、エンジンが東名２.８仕様で、Vカム、GT２５３０タービン、ラジエーター以外は、全てトータル的に変わっているので、決めてしまいました。↓

これだけチューニングされていると、サーキットも走りたくなります。

しかも、ブレーキも８POTが装着されています！！↓

キャリパーが大きいので、前のオーナーの方が１９インチのホイールを装着されていました。↓

ですが、サーキット走行であれば、１８インチで少しタイヤのハイトがあった方が、走り易いので、８ポットキャリパーに１８インチホイールが装着出来るかフィッティングしてみました。↓

下側のキャリパーとホイールの間が５ミリ↓

上側は、４ミリ↓

何とか大丈夫かな！！

ホイールは、TE37にタイヤはブリヂストンのRE11Aを装着する予定です。

POTENZA  RE-11A

RE11の進化形なので、サーキットを走られる方は、是非、装着してみては如何でしょうか！！

ちなみに、サーキットに行かずワインディングでドライブされる方は、こちらのタイヤがオススメです↓

POTENZA S001

用途によって、使い方が変わります。

皆さんも、車のカスタマイズをして、是非サーキットに遊びに来てモータスポーツを楽しんで頂けると、またレースを観るのも楽しめると思います。

僕も、自分で車を触るのが本当に好きです↓

先日、メガウェブでイベントがありましたが、「日産リーフ・二スモRC」の同乗走行や、デモ走行をしました↓

このイベントは、いつも興味深いマシンが展示されています。

関谷氏が立ち上げたこのマシン↓

コックピットに座らせて頂きましたが、本当に良く作られていました！！

エンジンも良い音ですし今後の展開が楽しみですね！↓

ちなみに、車両価格は２０００万円プラスαだと言っていました。

どなたか、スポンサーになって頂ければ、僕も出てみたいですね。

そして今回、初めて見たロータス７２↓

このマシン、フロントブレーキがボディー側に↓

その為、ドライブシャフトが付いています！！

F１で４輪駆動車？と思いましたが、ブレーキの為にドラシャが備えられていた様です！！

リヤも、同じ方式↓

ドライブシャフトが折れたら！！と考えたら、昔のドライバーは、恐怖を感じたでしょうね！

でも、フロントにドライブシャフトを付ける事によって、本当にバネ下重量は、軽くなっているのかな？

コックピットも、今のマシンより狭いですし、命掛けですよね！↓

エンジンは、コスワス↓

タイヤも前後サイズが違いますが、このロータスカラーは、格好良いですよね！！↓

７２年に、この様な技術があったのも凄い事ですが、今のF１よりも昔のF１マシンの方が、個性があって格好良いと思うのは、僕だけでしょうか…

ある意味、FN０９も個性がある形状ですが…

さて、今回も動画を作成しましたので、ご覧下さい。↓

「リーフRC」の同乗された方々、皆さん喜んでいました。

まだまだレースが続きますが、皆さん応援宜しくお願いします。