月2回、三重テレビ放送「とっても！ワクドキ」の生出演の為、実家の三重県に帰ります。
行き帰りは、新幹線を使いますが東京に帰る時、名古屋名物のみそカツ弁当を買って帰ります。

名古屋のみそカツと言えば、「矢場とん」！！
もちろんお店で食べるのが一番良いですが、時間が無い時は名古屋駅のエスカという地下街のお店で矢場とん弁当を買います。

コロモがベタッとならないように、みそダレは別の容器に入っています。

美味しそうでしょ！！

この他に、わらじとんかつ弁当もあります。
わらじとんかつは、かなりデカイみたいです！！
食べた事はないですが・・・

駅弁も良いですが、是非、矢場とん　みそカツ弁当も試してみて下さい。

かなり混んでいるので、電話で予約されるとすぐ買えますよ！

東京に住まれている方は、銀座にも、お店があるみたいです。

レースの時に体のケアをして頂いている太田さんがお店を出されました。

「Bagus」ホームページ（PC用）
http://www.bagus-c.com/　

レース時にも使っているエアナジーという機械は、活性酸素を除去して、疲れが取れやすくなります。

そして、今やブームでもありますが、酸素カプセル！
1時間程入ると、気分がすっきりして、日頃の疲れを取ってくれます。
二日酔いにも効くみたいです（笑）！

このお店には、プロアスリートも通っています。
僕がお邪魔した時に、キックボクシング　石川選手が来ていました。
久し振りに会いました。

石川選手は、8月14日に60キロ級でK1にも出場されるみたいです。
是非、頑張ってもらいたいです。

お互い刺激し合い、体のケアもして良い結果を出していきたいです。

夏バテや疲れが取れない方には、是非、お勧めスポットです。
リフレッシュ出来ると思いますよ！！

僕のブログにも載せましたが、小田急ロマンスカー50000形VSEの展望席に乗りました。
今回は、箱根のレール旅を紹介します！！

箱根湯本に到着して、同じホームにある、箱根登山鉄道に乗り換えました！
もちろん初めての乗車です。

先頭車両の一番前の席に座れました！
まさにこの電車の展望席みたいです。
じゃあ、僕の運転で行きましょうか（笑）！？

冗談ですが、前方を良く見る事が出来て、とても面白い風景でした。
山を駆け上がり、あじさいの花すれすれに駆け抜けていきます。

あれ？もう着いた？と思いきや、スイッチバックと言って進行方向が逆になり山を登ります！！

単線なので、ちょうどこの地点ですれ違う電車と待合いをします。
このスイッチバックは、3回程終点までに行われます。
運転手も、行き来するのが大変そうでした！！

宮ノ下で下車して温泉で一泊！

次の日は、終点の強羅まで行きました。

道中では、ありえないような急カーブ！！

半径30メートルの急カーブで、富士SWの1コーナーの様なカーブでした！！
無事、強羅に到着して、そこからは、ケーブルカーに乗り換えて終点の早雲山まで行きました。

ケーブルで引っ張られる電車は、凄く不思議な感じでした。

早雲山から、ロープーウェイに乗り換えて大涌谷に行きました。
ロープーウェイに乗ったのは、何年ぶり！？

大涌谷に着く迄、物凄く視界が悪く、風も強く、かなり揺れました！！
ロープーウェイって、こんなに怖かったっけ（笑）？

大涌谷に着いて、すぐ横の谷を見ると、温泉らしき煙が出ていました。

ちょうどお昼時だったので、元祖黒カレーを食べました！

イカスミパスタを食べたみたいに口の周りが黒くなりました（笑）
でも味は、上品で物凄く美味しかったです！
記念撮影をして、

箱根湯本に戻りました。
とても、楽しい旅になり箱根周辺を満喫出来ました。
この日は、風が強くて、ロープーウェイは大涌谷までしか行けず、
芦ノ湖の箱根海賊船が運休になってしまったので、
次回は、そっち方面も行ってみたいです。
その時は、青いロマンスカーMSEか、赤いレトロなLSEに乗ってみたいです。

気持ちも体も、リフレッシュして次のGT戦に向けて頑張ります。
怪我の具合もだいぶ良くなりました。
近いうちに、骨を止めている針金を抜いて順調に行けば、FN第6戦の迄には、完全復活出来そうです。
皆さん、ご心配お掛けしました。
この通り元気ですので、これからも応援宜しくです。

先日、仙台でSUPER GT第5戦に向けてトークイベントがあり、
実は休憩中に、鉄道模型屋さんに行ってきました。

そこで、買ったのが電車の車両では無く、色々な備品。
ジオラマキットや、室内灯、カプラーといった細かい備品です。

では、今からカプラー交換と室内灯を付けます！
まずFSWに行くために欠かせない電車「あさぎり」を使ってカプラー交換をします。

従来のカプラーは、アーノルドカプラーと言って、アーノルド社製で、
Nゲージの標準に指定されているカプラーです。
ただ・・・初期のカプラーで、コの字なので、ディテールが上がった現在のNゲージでは、とっても違和感があります。
車両間隔も広めです。

その代わり、自由度は高いです。

ですが僕は見た目重視にしたいのでKATOのカプラーを使います。
連結プラス配線まで再現されていて、見た目も本物に近くなります。

連結すると解りますが、より本物に近くなります！

いかかですか！？本物に近くなりますよね（笑）
それでは、次の工程に行きます。
GT1000キロ（今年は700キロ）では、ナイトセッションがありますが、
夜観るGTマシンもカッコイイですよね！
それと同じで、やっぱり模型でも暗い所を走らせる時に欠かせないのが室内灯！！
以前、とあるお店へ行った時、室内灯を付けて走っていた車両が、雰囲気良く感じました。

初めて付ける室内灯！
上手く付けられるか不安でしたが・・・！
では、室内灯を付けてみます。

まず、電車を車体とボディーに分解します。
そして、トミックス製の室内灯（白色）を取り付けます。

室内灯から出ているスプリングを車体側の、二本の丸の中に付けます。

室内灯は、ボディー側にくっ付けてから、車体とボディーを組み立てます。

完成した車両です。

同じ手順で、7両分の室内灯を付けました。
「あさぎり」は、2階席になっている部分がありますが、この車両だけ、また専用の室内灯を付けます。
全部同じにしてくれると、作業も楽なのですが・・・（汗）

では、ナイトセッションの「あさぎり」を堪能してください。

どうですか！？
なかなか雰囲気出ていますよね！？

なぜ、仙台の模型屋で、このパーツを買ったかというと、
室内灯の欠品が多く、東京では売り切れて欲しかった品番が無かったから、
「仙台にはあるかも」と思い立ち寄ってみました。
予想通り、このパーツがあり「あさぎり」の室内灯を付ける事が出来たというわけでした。

さて、今週末は、フォーミュラ・ニッポン　鈴鹿Rdです。
皆さん応援して下さい。

F1イギリスGPを観て、今までバトン選手が、かなり優位を保っていたように思えましたが、このイギリスGPでは、ベッテル選手というより「レッドブルレーシング」が、
予想以上に戦闘力をアップしたように感じました。

僕達のFNでもそうですが、
チームによって、得意or不得意なサーキットもあります。

F1の場合、空力マシンでは、今回のシルバーストーンの様な
比較的路面がフラットで高速コーナーが多い所では有利ですが、
モナコや、ストップ＆ゴーのサーキットでは、メカニカルグリップが高いマシンの方が有利な事もあります。

ですが、FNでは、同じマシンを使っているのに、
何故F1の様に得意or不得意があるのかというと、
同じマシンと言っても、ダンパーや、スプリング、サスペンションのジオメトリーなど、
色々改良してあるので、エンジニアによって得意or不得意が出てきます。

今週末行われる、富士Rdは、「LAWSON TEAM IMPUL」は、
得意なサーキットなので、チャンスがあると確信しています。

良いレースが魅せられるように、頑張りますので富士SWまで是非、応援に来て下さいね！！

そして、F1の後半戦のレースや、
未来のF1が、どう変わるか今後の動きに注目ですね！！