スーパーGTの開幕戦1週間前に、

インタープロトの開幕戦が、富士スピードウェイで開催されます。

僕も、開幕戦のインタープロトに参戦する事になりました。

同じマシン、同じエンジン、同じタイヤなので、

とてもドライバーのスキルが試されるレース。

去年の最終戦は、GT＆SFチャンピオンズドライバーが

しかも、ポールを獲得し

第一レースは優勝

同じく、近藤さんと一緒に戦えるのも、嬉しいです。

どんなレースになるのかな～！

しかも、チェカ3人もインタープロトに参戦！！！

どんなバトルが繰り広げられるのか！！

皆さん４月２日（土）３日（日）富士スピードウェイへ是非

遊びに来て下さい。

どんなレースになるのか楽しみですね～

先日、ビンゴスポーツさんのショールームへお邪魔しました。

歴代のスーパーカーが！！！！

しかもF４０のLMまで！！

デイトナのレース仕様！！

ランボルギーニのミュウラ！？

今は、もの凄い高値のようです！！

このフェラーリも年代物ですね

このフェラーリも初めて見ます！！

この中で、僕は、フェラーリF４０が、子供の頃から憧れでした

しかもルマン仕様のF４０

フロントアンダーも凄い！！

リヤウイングも調整式

ノーマルは、シンプルな感じ

ルマン仕様は、メーターもデジタルです

いちどサーキットで乗ってみたいですね〜

そして更に現代のスーパーカーが

パガーニという車ですが、全てカーボン！！

まさにレーシングカー！！

ちなみに、公道で走れる仕様の車はこちら

お値段は、○億円らしいです！！

買える人は、凄いな～～

こちらも乗ってみたいです！！

先日、鈴鹿でF1をドライブしました。

マシンは、F187

記念撮影もバッチリ（笑）

素晴らしいマシンでした。

このマシンは、87年の日本グランプリ優勝車

今のような空力マシンではないので、足回りがしなやか！！

走行動画も作りましたので、こちらもご覧下さい。

1987年のマシン。今から２９年前ですが、凄く奇麗な作り

アームの取り付け部分も素晴らしい加工

ドライバーのコックピットですが、勿論3ペダルで、プルロッドなのでダンパーも縦に

リヤもプルロッド式で、ダンパーが同じく縦に

エンジンは、V６ターボ

タービンは、ギャレット

アームの取り付けなどを見ると、今のマシンより細くて強度が！！

この当時、思いミッションケースがいちばん後ろに

シフトリンケージも後ろまで伸びています

今見ると、とてもオーソドックスなマシンに見えますね

当時のECUも大きいですね！！

しかも、室内からスタビの調整が出来るレバーが

久々のHパターンでしたら、やっぱりこの当時のドライバーは、

大変だったのでしょうね～！！！

素晴らしい経験をさせて頂いた、関係者の皆さん、ありがとうございました。

ジャン アレジ氏にもお会い出来て貴重な体験でした。

学生の頃、フェニックスGPで、

セナとティレルで激しいバトルをしていたレースは、いまだに思い出されます。

１９９０年に、フェラーリとウイリアムズからオファーがあり、

結局１９９１年にフェラーリに移籍しましたが、

あの時、ウイリアムズにアレジが移籍していたら、

たくさんチャンピオンを取っていたかもしれないですね～！！

先日、富士スピードウェイで５０周年記念計画発表会に参加させて頂きました。

たくさんのレジェンドドライバーの方々が富士スピードウェイで活躍され

今の富士スピードウェイがあります。

歴代のマシンも展示されていました。

今見ても、格好いいですよね～

僕の学生の頃の思い出は、これかな～

子供達が、モータースポーツに憧れる素晴らしいレースが

これからも伝えられるように、僕達チェカも頑張ります。

そうそう、富士スピードウェイ記念ブックが今後発売になります。

僕も載っています

富士スピードウェイで２年連続チャンピオンになったフォーミュラ・ニッポン

懐かしいです。

これからも素晴らしい伝説が残せるように、

スーパーGT 3連覇達成出来るように頑張ります。

これからも、富士スピードウェイに

皆さんレース観戦をたくさん観に来て下さいね～

先日、都内の病院で体力測定に行って来ました。

ろにチェカも

今期に向けて、体作りもしっかり行って行きたいと考えています。

そして、僕達のトレーニングは、やっぱりカートトレーニング

タイヤの内圧を測ったり

まさにレーシングカーと同じです。

風邪引いている人や、GTテストと重なり、

オフのカートトレーニングの人数は、少なかったのですが、充実な走行でした。

肋骨を骨折しないように、新しいプロテクターも

これで今期に向けてばっちりかな！！