次チェカ
2010年1月22日 8:53 | ドライバーズブログ
ブログをご覧の皆さん、今年も宜しくお願い致します。
今年も、良いレースが魅せられる様に頑張ります。
1月も中旬ですね！
あっという間に、レースが始まってしまいます。
オフという事で、車に乗る事が出来ませんが、今は体を作るためにジムでトレーニングをしています。
この時期のトレーニングは、筋力を落とさないようにウエイトトレーニングを中心にしています。
最低10回を3～4セットしますが、最後のセットの時は腕が上がりづらく無心にバーを上げます。
多分、この無心状態の時は気力や精神力も知らず知らずに使っていると思います！！
ですが、初めから「上がらない」と思ってやった時は、最後の2回が上がらず、「上がる」と思うと最後まで何とか回数をこなせます。
レースでも、同じ事が言えると思います。
トレーニングをする事で、筋力はもちろん、精神力も鍛えられているんですね！！
今シーズン、良い成績を残す為にこれからも頑張ります。
皆さん、今年もサーキットに応援に来てね！
次チェカ
2009年12月30日 16:18 | ドライバーズブログ
今シーズンは、皆さんに良いレースが見せられず、
僕自身もかなり、歯がゆかったです。
来年は、必ず巻き返して応援して下さるファンの方々に楽しんで頂けるレースをしたいと思います。
こちらのブログで、今年は鉄道模型ネタを、たくさん紹介しました。
今年最後の電車紹介です（笑）！
これは、新幹線が開業される前の「特急こだま」です。
当時163キロの新記録を達成した国鉄151系！
東京～大阪間を6時間50分で結び、「ビジネス特急」と呼ばれていたようです。
今の、新幹線の東京～博多間より時間が掛かっていたのです！！
ですが、この国鉄151系は故障もあり代走運用で153系が登場したみたいです。
昔の車両は、かなり味がありますよね！
時代は進化して、どんどん便利になります。
来年のレースでは、何処まで進化して楽しいレースになるのか楽しみです。
鉄道模型ネタも、お楽しみに！
次チェカ
2009年12月14日 9:19 | ドライバーズブログ
今年も、後わずかですね。
僕にとってニスモフェスティバルが、今年最後の大きなイベントでした。
たくさんの方々に参加して頂き、とても嬉しかったです。
ありがとうございました。
フェスティバルの前日、チェック走行の為、色々なマシンが走行しました。
時間があったので、他のドライバーの走りを外から観察していました！
その中で、一番マシンの動きが解る個所を教えます。
まず、コカコーラコーナーから観るマシンの動きで、
アンダーステアーなのか、オーバーステアーなのか解ります。
ドライバーの走り方の癖も解ります。
外から見た時に、コーナー出口で車の向きが変わっているかいないかで、
この状況が解るので、皆さんもチェックしてみて下さい。
そして、ダンロップコーナーでは、富士スピードウェイで一番スピードが落ちる箇所です。
このコーナーは、複合コーナーなので、いかにうまくライン取り出来ているかがチェック出来ます。
ウエットの時は、コーナー立ち上がりでトラクションが掛かりづらいので、
誰がトラクションを上手く掛けているかが解るので、ドライバー目線でも面白いです。
最後は、ネッツコーナーです。
このコーナーは、ドライバーにとってライン取りがたくさんあります。
早めにクリップに付いて立ち上がる選手や、大外からクリップにつく選手、中間のラインを取る選手がいます。
どのラインが早いのか、マシンによって異なるのですが、僕もこのラインは、どれが正しいのか・・・
皆さんも色々な箇所でレース観戦されると、ドライバーの癖やマシンバランスが良いか悪いかが解ると思います。
来年は、是非サーキット観戦してみて下さい。
次チェカ
2009年11月30日 9:24 | ドライバーズブログ
皆さん、タイヤの空気圧をチェックしていますか？
僕は、冬と夏で自分の車の空気圧をチェックします。
なぜチェックするかと言うと、冬と夏とでは温度差があります。
夏に合わせた空気圧は、冬になると空気圧が減ります。
冬に合わせると、その逆で空気圧が高すぎる事になります。
だから、夏と冬で空気圧のチェックは必要なんですよね！！
レースでも、空気圧でかなりタイヤの性能が変わります！
一般のタイヤもレースタイヤ程ではないですが、安全性に繋がるので、皆さんも一度チェックしてみては如何でしょうか！
ちなみに、僕は空気圧のチェックをした時に、リヤタイヤがこんなに磨り減っていた事も発見出来ました。
皆さんのタイヤは大丈夫ですか？！
以前サーキット走行して、かなりタイヤが減ってしまったみたいです！
そろそろ変え時ですね！！
皆さんも、タイヤのチェックを忘れずに行って下さい。
