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ドライバーズブログ
皆さん、こんにちは、
ろにチェカです。
先日、富士スピードウェイのショートコースで日産プリンス東京がお客様向けにドライビングレッスンを開催しました。
僕と次生選手と千代選手はインストラクターとして参加させていただきました。
皆さんと楽しい一日でした。
日産GT-Rの前でインストラクター3人の記念写真。
日産プリンス東京のお客様の車です。
日産プリンス東京から整備士もいたので、参加されたメンバーはより安心してドライブできました。
僕の新しいジェットヘルメットです。
Araiさんのジェットヘルメットはドライビングレッスンなどスポーツ走行の時に本当の便利です。
MOTULさんのコーナーです。
エンジンオイルなど色々な商品が置いてありました。
暑い中、イベントに参加してくれた皆さん、ありがとうございました。
次チェカです！！
皆さん、お元気ですか！！
今週は、富士スピードウェイでスーパーＧＴ Rd4 ですね↓
クレインガーデンでは、珍しいミニが！！！↓
久々に富士スピードウェイで勝ちたい！！↓
ろにチェカと一緒に頑張ります↓
ちなみに、スーパーGTは、約２ヶ月のインターバルがありましたが、スーパー耐久も、２戦行われました！
菅生では、縁石をジャンプするマシン↓
予選ポール、決勝２位
オートポリスは↓
予選３位、決勝３位↓
連続表彰台でした！！
スーパー耐久も残り２戦、チーム福島のメンバーと
更に活躍出来るように頑張ります。↓
その前に、週末頑張るぞ↓
皆さん、こんにちは、
ろにチェカです。
いよいよ来週末はスーパーGTシーズンが再開します。
富士スピードウェイで第4戦 “FUJI GT 100 Lap RACE” が開催されます！！
2ヶ月半ぶりに23号車に乗れるのをとても楽しみにしています！！
今回のレース距離は、第2戦と同じ450Km（100Laps）になります。
通常の300kmレースと比べると、2スティントから3スティントに増えます。
この2ヶ月半の間、他のレースに参戦したり、イタリアに帰ったり、
この第4戦で自分のベストパフォーマンスを出すためにしっかり準備してきました。
早くレースの週末になってほしいです。
そして何週間前から、ニスモチームのみんなは一生懸命23号車を準備してきているので、みんなで力を合わせ、今回こそ完璧な週末にしたいです。
皆さん、応援宜しくお願いします。
皆さん、こんにちは、
ろにチェカです。
先週末、カートEXGEL OK CHAMPの第2大会が開催されました。
カート界の最高峰クラスであるOKクラスに参戦しました。
国内トップクラスの若手ドライバーと戦って、今回は彼らとしっかりバトルができました。
久しぶりに自分が納得できる走りができて、嬉しかったです。
チーム高木プランニングが用意してくれたOKクラスのマシンです。
シャシー：EXPRIT (トニーカートグループ）
エンジン：TMRacing
イタリアのアルパインスターズが用意してくれたレーシングスーツです。
最新モデルで着心地がとてもよかったです。
参加ドライバーです。
今の時代の若手たちは4〜6歳頃からカートを乗り始めていて、14〜15歳になるとOKのトップクラスに上がります。
その年齢でみんな本当に速いです。
自分に合うセッティングやスーパーアグレッシブで挑まないとと、彼らとは全く戦えません。
僕は大きいチャレンジが好きなので、自分のモチベーションとレベルをさらに上げるためにこのレースに挑戦しました。
EXGELさんの小川代表です。
彼はカートが大好きで、子供達がモータースポーツに興味を持ってもらうために、モータースポーツの原点であるカート界をものすごく大切にしています。
本当に素晴らしいです。
いよいよコースインです。。
TripleKさんのスペシャルスプロケットとスプロケットハブです。
そしてハンドルのスペシャルなハブです。
KETechnology、イタリア製のラジエーターです。
カートエンジンも水温にとても敏感で、この高いクオリティのラジエーターがあれば、エンジンのベストパフォーマンスを保てます。
プロジェクト・ミューさんのブレーキパッドです。
今回は初めてプロジェクト・ミューさんのパッドを使って、開幕戦で起きたオーバーヒートのトラブルを改善できました。
ブレーキタッチのフィーリングもとても良かったです。
プロジェクト・ミューの皆さん、色々フォローしていただき、ありがとうございました。
決勝までのイベントです。
そしてYouTubeライブストリーミングとの取材。
レース1は12位スタートして、9位でチェッカーを受けました。
最終ラップまで激しいバトルでした。
第2レースは10位からスタートして、7位でチェッカーを受けました。
2002年シーズン以来、カートのトップカテゴリーでトップ10でフィニッシュができました。
20年ぶりですね。
8月の最終戦でさらに、レベルを上げて表彰台に乗りたいです。
レース後の重量チェックです。
そして簡単なデータですが、第1レースのフィジカルデータです。
カート最高峰のクラスで走ると、体にかかる負荷がとても大きいです。
心拍数が200近くまで上がります。
体が限界レベルまで持っていけます。
このデータはスーパーGT第2戦富士の第1スティントのデータです。
GT500で体にかかってる負荷は非常に高いです。
フィジカル面もメンタル面も、スーパーGTで体にかかる負荷をカートで再現することできます。
狙い通り、スーパーGT第4戦富士に向けて良い準備ができてます。
レース後の表彰式です。
ゲストドライバーの中でトップだったので、この豪華な道具をいただきました。
ありがとうございました。
そして、イベントのスポンサーであるMOTULさんからのこのキュートな乗り物が展示されました。
サーキットに来てくれた子供達に大人気でした。。
レースウィークで頑張ってくれたチームスタッフの皆さん、ありがとうございました。
そして、応援に来てくれたファンの皆さん、ありがとう！！
皆さん、こんにちは、
ろにチェカです。
先日、2年半ぶりにイタリアに帰りました。
親戚の皆さんにあったり、フィジカルトレーニングをやりながら昔からお世話になってる友人たちに会い、良い時間を過ごしています。
CAGIVA MITO Eddi Lawson #7 モデルです！！
16歳から21歳まで乗っていたバイク。
そのあとは実家の近くに住んでいる友人に譲りました。
22年ぶりCAGIVA MITOに乗っていて、懐かしい気持ちでした。
最高のバイクで今でもとても人気があります。
その当時のままで追加ステッカーが付いてます。。
親戚の車です。
僕があまり知らなかった車けれど、日本でもこの車を知ってる人がいるみたいので、聞いたときはビックリしました。。
マニュアルミッションの車で10分ぐらいにドライブをし、楽しかったです。
とにかく、エンジンが今でもとても元気！！
ヴェローナの近くにあるPERLINIという会社へ訪問しました。
PERLINIのCEOとのツーショットです。
ダンプカーの作り方など見せてもらい、レースカートの共通点もあって、勉強になりました。
1980年代〜1990年代にダカール・ラリーに参戦していたPERLINIトラックです。
ダカール・ラリーで4連覇できたトラック。
イタリアのペサーロ市にあるTMRacingも訪問しました。
TMRacingはモトクロスのコンプリートバイクとカートのエンジンを作っている会社です。
カートのKZクラスのミッションエンジンです。
30年以上の歴史の中、TMエンジンを使用してきた一流のドライバーがたくさんいます。
写真のドライバはマックス・フェルスタッペン選手です。
4輪に上がる前に、2013シーズンでカートのKFとKZクラスとも世界チャンピオンになりました。
同じ2013年でチャルル・ルクレール選手もTMエンジンを使用しました。
2013年、KZクラスの世界選手権の表彰式です。
TMRacingのカート部門の総責任者であるフランコ・ドルディです。
彼のおかげでもあり、僕は2003年に日本に来ることができました。
久しぶりにフランコさんに会えて、とても嬉しかったです。
